旅に出ます

　今日から旅に出ます。

　車ではなく、電車です。
　しかもローカル線を含む電車に乗るのを主体にした旅に。

　初めての経験なもんでちょっぴり緊張してます。

　模様は随時Twitterでつぶやいていきたいと思ってます。

　iBloggerがあるから、それごとにブログ更新しても良いんですが、それやるとしょこたんぶろぐになっちゃうんで、Blogは帰ってきてからまとめて書き上げます。

　mixiボイスへは自動転送されますんで、随時更新されます。
　TwitterはiPhoneでちょくちょく見るとは思いますが、ボイスは夜見るか見ないかと言うレベルですんで、返信が全くなくても怒らないでやってください。mixiボイスってつらいのよ、iPhoneユーザーには。

　で、行先ですが、それはまぁ追々。

　久しぶりに買った時刻表。ローカル線に乗るなら流石に欲しい。

　携帯版じゃない方を持って行きたいんですが、流石に重くてね。

「鉄」な本読んでました

　大きな仕事も終わり、多少時間もできたんで本でも読もうかなとぶらり図書館へ先日行ってました。

　目に付いた本を借りて読もうかな？と。

　で、最初に読んだのがこの本だったりした。

みどりの窓口を支える「マルス」の謎—世界最大の座席予約システムの誕生と進化

　すいません、「鉄」な本で。
　まぁもともと鉄分は多い方だと思います。まぁ「鉄オタ」と言ってしまったら他の「鉄オタ」な方にはとっても失礼なレベルです。

　そんな中、「マルス」にとても関心があります。
　「マルス」と言うのは、新幹線や特急の指定席を販売する為のシステムのこと。
　まぁ今や定期券は勿論、レンタカーや飛行機、宿の予約までやってのけるＪＲの総合発券システムになってますが。

　すごいのが歴史。もう1号機が生まれてから半世紀も経っているんです。
　今とは比較にならない性能のコンピュータで、コンピュータネットワークを組んで、ミスが許されない指定席の販売を担っていたわけで。
　まぁプロジェクトX見て感動したのも理由のひとつかな？。

　苦労話や、技術開発の経緯。容量の少ないコンピューターでどれだけ多くの座席の管理を行うか？、どれだけ処理能力があったか？など具体的な数値を乗せて紹介。また、如何に効率よく座席を埋め、売り上げを伸ばすか？の知恵も。
　コンピュータの歴史＝マルスの歴史になっているのが面白い。

　これが鉄道博物館に展示されているマルス端末。
　子供のころ、みどりの窓口で切符を買うときに駅員さんがこのパタパタ付き端末を操作しているのも見てとても憧れを感じたんだよなぁ。今のタッチパネルじゃ魅力半減なんだよね。



　あと国立科学博物館に展示されているマルスの2号機にあたるマルス１０１。
　1号機のマルス１が鉄道博物館に展示されてて、じっくり見たのに写真に収めてないんだよね。どうしてだろ？。

　さらに今、こんなの読んでいたり。
豪華特急トワイライト殺人事件 (新潮文庫)

岩手でやられまくり（東日本縦断旅行その３）

　旅行最終日。秋田から一気に岩手へ。

　ず～っと来てみたかったのが平泉は中尊寺。

　ありきたりな写真ですいません。
　金色堂は写真撮影禁止だし。
　
　驚きだったのが国宝クラスの仏像他を保管する為に専用の讃衡蔵と言う資料館を作ってそこに保管しているのね。ちょっと仏様もありがたみ半減というか。まぁ後世に伝える為にはしょうがないんだけど。

　金色堂は賛否両論あるけど、私には十分な感動だったなぁ。仏像の下に清衡公、基衡公、秀衡公が今も眠っていると思うとゾクゾクッと来ますよ。

　で、お昼だ。　行ったのが、


　レストラン前沢ガーデン！

　これで、「ここは！」と思った方はかなりのどうバカ。
　これですよ。

　「桜前線捕獲大作戦」で洋ちゃんが前沢牛に勇もう果敢に挑んでいって牛牛に絞めあげに行った、おいしい前沢牛を廉価で味わうことができるお店でございます！。

　で、このように洋ちゃんがやられたステーキが....。

　これっ！！

サーロインステーキ（200ｇ）

　そりゃぁもうやられまくりでしたよ。

　あぶらもしつこくなくって200gペロリでしたよ。
　あともう一枚ぐらい軽くいけそうなぐらい美味でございました。
　
　後になって気づいたんですが、座った場所も偶然洋ちゃんと同じ席でした。
　写真とっておけば良かった....。

　　その後、一関へ。

　一関と言えば「厳美渓」
　
　火山噴火直後に急流に岩がえぐられできた奇岩、怪岩。
　とっても不思議な渓谷です。

　で、やっぱりココにきたらコレです。
　「何？」って？。

　ヒントはコレ。

　「桜前線捕獲大作戦」で出てきた、散弾銃こと「かっこうだんご」でございます。

　「コシのない団子」と言ってましたが、確かにコシがない。
　この「かっこうだんご」飛ぶように売れてました。



　この日の狙撃手はおじちゃんでございました。

　休む暇もなく乱れ撃ちをしておりました。

　これで、旅行おしまい。
　14時過ぎには一関を出発し、走ること東北、首都高約５００キロ！。

　でも浦和本線で、料金は1700円！。安い！。

日本海縦断（東日本縦断旅行その２）

　7/30（金）のお話。

　まず、朝一番で古町の商店街へ。
　新潟は水島新司先生の故郷。そんな縁があり、「水島新司マンガストリート」なるところがあり、水島マンガの名キャラがブロンズ像になってます。

　　

　あぶさん、山田太郎、岩鬼。

　その他にも里中、水原勇気、岩田鉄五郎、殿馬があったりします。

　それから、日本海を北上。

　

　太平洋ばっかり見ている自分にはビックリするぐらい綺麗な日本海。
　一日中ドライブしてましたが、全然飽きませんでした。

　日本海を新潟から北上と言うと、どうバカはあれを思い出しませんか？。

　そうそう、コレコレ。

　探したらちゃんと見つかりましたよ＞ウイリーの現場。

　正確には写真に映っている1BOX車のあたり。

　この国道が水どうを見れば分かる通り、道路工事が10年くらい前から行われて、今はとっても走りやすいドライブルートになってます。

　

　ほぼ通り道だったので、ちょこっとだけ寄った山形県は酒田。
　「町並みは綺麗だな」とは思いましたが、ほぼ素通り状態。
　映画「おくりびと」の舞台であることは知っていたんだけど、見てないんだよね映画。

　夕方には秋田に到着。
　秋田港より綺麗な夕日を拝むことが出来ました。

　晩ごはんは秋田市の繁華街、川反通りにある「北州」。

　ここは秋田でも少ない自分の店できりたんぽを作って出しているお店。
　「殆どのお店はきりたんぽ工場で作っているのを出しているんですよね」とのこと。

　

　数量限定のたんぽのみそ田楽にきりたんぽ鍋。激ウマです！。

ダムトリプル（東日本縦断旅行その１）

　更新が滞ってましたが、先週の木金土とドライブ旅行に行ってました。
　そのことを書いていきましょ。

　ETCの深夜早朝割引と通勤割引を使ってまずは関越自動車道で小出へ。

　写真は撮りませんでしたが、シルバーラインへ。
　後述する奥只見ダムを作る為に出来た道路で、全長22.6kmのうち18.1kmをトンネルが占め、しかも両側2車線の対面通行。向かい側からヘッドランプに明かりが見えても実際にすれ違うまで1分はかるくかかるんだから、びっくりです。一般道路として作られてないから湧き水も出まくり。かなり異質な道路と言えます。

　で、奥只見ダムに到着。
　

　日本一高い重力式コンクリートダムで、ダムの高さでも国内5位、総貯水量は既設ダム中第２位。黒部ダムに並ぶ難工事を経て1960年に完成。映画「ホワイトアウト」のモデルにもなったダムです。
　重力式コンクリートダムは黒部ダムのアーチ型に比べると造形美に劣りますが、存在感はかなりのもの。
　一般水力発電所としては日本最大の発電能力を持ちます。
　回りに集落は一切なく、生活しているのはダムの関係者のみ。
　唯一このダムと街中を結ぶシルバーラインも１～3月は通行止めになるところです。

　小出に戻り、お次は福島県は田子倉ダムへ。
　向かう途中に出くわしたのが、ＪＲ只見線田子倉駅。

　

　「これ、駅？」と思わせる風貌。国道沿いではあるものの、周囲数kmには商店はおろか、自動販売機すら存在しない「秘境駅」。かなりの豪雪地帯で、目の前を走る国道252号線は11月から5月まで（半年間！）　冬季通行止め、この駅も12～3月の冬季間は全線通過。まぁ目の前を走る国道が通行止めじゃあねぇ。

　FOMAの電波もギリギリ、ホームの一番端で入る程度、その他はアウトですね。
　

　

　そして、来ました田子倉ダム。
　奥只見発電所に次ぐ日本第二位の出力を誇る重力式コンクリートダム。堤体積は宮ヶ瀬ダム（中津川）に次いで全国第二位。総貯水量も既設ダム中第３位。こちらは下流がしっかり整備されており、下から発電所を拝むことが可能。
　回りの景色ひっくるめて景観は素晴らしいの一言。

　

　その直ぐ下流にあるのが、只見ダム。
　ロックフィルタイプのダムで、堤高もない為存在感はなく、あまり有名でもないものの、とにかく綺麗。
　景観工事にかなりの予算を投入しており、さらに周囲のボランティアさんがやっているのか？草花が綺麗に咲いている。ダムマニアならずともここは一見の価値あり。

　帰り道、偶然にも1日3.5往復しかない只見線が田子倉駅から出てくるところと遭遇。これはラッキーでした。

　その後、ナビちゃん頼みで新潟の中心部へGO!。
　古町の某懸賞論文で有名になったビジネスホテルにチェックインし、居酒屋でメシ。

　

　行ったのは居酒屋フリークの間ではとっても有名なお店「案山子」へ。
　肴も、日本酒もとっても美味かったです。

「新幹線」に行ってきた

　タイトルが「文法的に変だろ？」と思われた方、ノンノンノン、合っているんです。

　「新幹線」って地名があるんです！

　防災倉庫も「新幹線区」

　公民館も「新幹線公民館」

　最寄りのバス停が「幹線下」

　ってな具合。

場所はココです。

大きな地図で見る

　なぜこんなところにこんな地名があるのか？。

　この近くには東海道新幹線工事の屈指の難所である新丹那トンネルがあり、掘削工事の際に官舎や宿泊所が置かれた場所がここで、その地には「新幹線」という字名がつけられたんです。工事終了後の今は官舎などは撤去され、その跡地に住宅地が作られ、今も地名が生き残っています。

　ちなみに住所表記は「代沢」です。ナビで調べても「新幹線」では出てきません。あしからず。

日本丸、海王丸、揃って総帆展帆

　連休の最終日、大さん橋へ。

　お目当ては海フェスタ２００９の看板イベント、日本丸、海王丸、揃って総帆展帆。

　実はさらに横浜に静態保存されている先代日本丸も行っており（行かなかったが）、同地区で帆船三隻が同時に総帆展帆を行うのは日本初の出来事。

　総帆展帆開始は13時から。
　30分ぐらい前には着いてましたが、既にスゴイ人だかり。

　その後、大さん橋、象の鼻パーク、赤レンガパークは見物客で埋め尽くされました。

　準備運動の後、2隻同時にスタート。
　続々と縄ばしごを伝って、マストを登っていきます。
　実習生はゆっくり登っていきますが、教官慣れているせいか、登るのが早い早い。

　　

　帆をマストに縛ってあるロープを解き、その後一つ一つの帆を実習生が一緒に力を合わせて帆を貼っていきます。

　36枚の帆をはるのに要する時間は1時間。結構かかるんですよ。

　

　最後に実習生が並んで、敬礼。大きな拍手が見物客から上がりましたね。

　赤レンガパークから2隻並んだ姿が圧巻。素晴らしい！。

　2隻の紹介です。

日本丸（二代目）

総トン数 2,570トン
全長 110.09ｍ
全幅 13.80ｍ
実習生定員 120名
総乗組員 190名
竣工 1984年9月
船籍 日本（東京）

海王丸（二代目）

総トン数 2,556トン
全長 110.09ｍ
全幅 13.80ｍ
実習生定員 128名
総乗組員 199名
竣工 1989年9月
船籍 日本（東京）

　撮影写真はコチラに収蔵

一度でも食うべきか？（モス、“横浜限定バーガー”発売）

　“横浜限定バーガー”と言うのにはとても衝動に駆られますが、でもなぁ........

　高さ約11cm！モスの“横浜限定バーガー”とは？：Walkerplus

　ネタや冗談で買うにしてもデカい！あまりにもデカ過ぎる！。

　買うと「たねまる」とのコラボかなんかもらえるそうだけど、それにしても..........。

川崎北部満喫の旅

　先日何か、神奈川をウォーキングを楽しくするツールがないか？と思いこんなの買いました。

　新・花の神奈川散歩 34コース (ジェイ・ガイド―散歩シリーズ)

　　ウォーキングも出来て、花も楽しめるとあって、こりゃ良いなと購入。

　このコースを早速試してみました。

　最初の行先は久地。県立東高根森林公園。

　

　とても川崎市宮前区内とは思えない高低差が激しい森林。湿生植物園、古代植物園、そしてユリ園。
　こんなもんがあるんだとかなりビックリしました。
　アヤメやキショウブその他小っちゃい花が。

　その後、直ぐ近くにある関東三十六不動霊場の一つ等覚院。
　「ツツジ寺」との愛称があるお寺で、ツツジ狙いで行ったんですが...。

　ひと足遅かった〜〜！。間に合わず！。

　

　でも趣のあるとっても良いお寺でした。
　ツツジが満開の時に是非とも来たいな。

　その後、生田緑地へ。
　入ったのは日本民家園。随分前から存在は知っていましたが、一度も行かなかったところ。

　

　古民家が数件ある程度なのかな？と思っていたんですが、大間違い。なんと20件以上もあり、どれも全てが見応えあり。これにはかなりビックリ。
　しかもボランティアさん達も多く、囲炉裏の火を焚いたり、細かい解説をしてくれたりと。
　かなりリピーターさんも多いようで、毎月のように来る人も多いみたい。年間フリーパスも一般入場料２回分ととっても良心的。
　まさかこんなに立派な施設だとは思わなかった。

　この生田緑地には岡本太郎美術館や、青少年科学館などもありますが、日本民家園で、もうヘトヘト。

　また今度来ないとな。

　フルアルバムはこちら

ドーン・プリンセス入港！

　今日も横浜港には大型客船が入港しましたよ！。

　Dawn Princess

総トン数 77,499トン
全長 261.31ｍ
全幅 32.28ｍ
乗客定員 2,342名
乗組員 900名
就航 1997年
船籍 イギリス
運航会社 プリンセス・クルーズ

　今年大さん橋に入港する最大の客船です。
　実際問題、かなりデカイ。それでもQueen Mary 2の約半分なんですが。

　

　今日はちょっと早めに着いて、入港シーンを見ることが出来ました。
　流石にベイブリッジをくぐり抜けるところからは見れませんでしたが。

　

　接岸の時は乗客の皆様も観光する準備を終えて、デッキに出てきます。
　ワールドクルーズではリタイアした外人のフルムーン客が大多数です。
　そう言うお客さんってカッコいいんだよね。こう言う旅してみたいなぁ....。

　

　本日はにっぽん丸も入港中。
　横浜のクルーズ船ロイヤルウイングとの３ショットです。
　赤い煙突のにっぽん丸は21,903トン、ロイヤルウイングは2876トン。

　いかにDawn Princessがすさまじい大きさかがわかりますよね。