今年中にやっておきたかったこと、と言うか来年の1月2日までにやっておきたかったこと。
箱根駅伝のコースを走ってみたかった。
車ではいっぺんに走ったわけではないですが、全コースを走った経験はありますが、徒歩やランニングでは全コースは踏破してない。
もともと東京生まれ東京育ち、横浜在住で２０年以上仕事で神奈川県内をぐるぐる走っているので、テレビで箱根駅伝の中継画面を見ればそれがどこなのか？はすぐわかりますが、実際に走ってみないと、微妙なアップダウン、沿道の風景などわからないことがあるのではないか？。それがわかれば新年の箱根駅伝観戦はもっと面白くなるのでは？と思いまして。
１日１区。１区あたり約２１キロ前後。普段から週末は２１キロぐらい走ってますので、距離に不安は全くありませんでした。まぁ一番の不安は言わずもがなの５区山登りです。
もともとこのことはblogに書く気はなかったんですが、同じことを試そうとする市民ランナーさんの参考になればと。
初回の１区は９月２８日。まだ緊急事態宣言の最中。密を避ける為に６時前にスタート地点の大手町読売新聞社前に到着。電車も東京の町もガラガラです。日曜日の朝ですからね。
さすがはスタート、ゴール地点。
ゴール地点にはモニュメントと歴代優勝校のプレート一覧。
スタート地点には箱根コースの紹介、そしてスタート地点を示すプレートが。
6時に大手町をスタート。
ほとんど人がいない日比谷通りを南下。
これがかなり気持ちが良い。時間が時間ですから行幸通りもこの通り。
田町で日比谷通りから国道１５号第一京浜へ。
約２年弱、東京に来る回数が激減しましたので、新たな発見が。
品川の高輪口は再開発真っ盛り。紀伊国屋はもう立ち退いたんですね。リニア一色で。
八ツ山橋で歩道と車道が離れてすこしタイムロス。
あとはひたすら、車道に沿って、都県境の六郷橋まで。
１８キロ過ぎたところで、六郷橋。ここで上りだけですが階段を使うことに。
あとの２キロはフラット。
大手町から２１．３キロ。鶴見中継所にゴール。
鶴見中継所はこのモニュメントが目印。中継点は奥の歩道橋の真下です。
所要時間１時間４７分５０秒（写真撮影＆トイレ休憩、信号待ち時間を除く） 。ペースは５分３秒/ｋｍ
鶴見中継所は最寄りの京浜急行鶴見市場駅まで３００ｍ弱。十分徒歩圏内。
鶴見市場にはコインロッカーもあるのでここに荷物を置いて大手町まで行ってスタートするもいいかも。
２区は１０月３日。
6時過ぎに鶴見中継所をスタート。
スタートとしてすぐに鶴見川を渡るためのアップダウン。そして鉄道ファンには有名な国道駅。
２区で気になったのが、信号の多さ。数多くの信号待ちを強いられます。
あと箱根ランナーが走る車道とは別の道を走らざるを得ないポイントが多いところ。
覚えているだけでも東神奈川駅近くの交差点では信号がなく、歩道橋を越えます。
次に横浜駅。ここは全く歩道がありません。車道沿いにそごうとスカイビルに隣接するペデストリアンデッキを超える必要が。
それを超えると高島町の交差点で国道16号を超える信号がない為、歩道橋で反対車線に向かい、新横浜通りを信号で渡り、さらに信号でもう一度国道１号と１６号の平行区間を信号で戻らなければありません。
保土ヶ谷駅を過ぎて、横浜横須賀道路の狩場入口でも信号がなく、ここでも歩道橋を渡ります。
鶴見から約13キロ、この歩道橋を越えるといよいよ２区の名所、権太坂の上りが始まります。
正確には本物の権太坂は隣接する旧東海道の狭い坂のことを指すのですが、駅伝ファンにとっては権太坂は権太坂です。
１．５キロで標高２０mを上りますが、もともと日頃から坂道ランをしているせいか？そこまでは辛くなかったんですよね。実は本当の地獄はラストに待ち受けています。
権太坂を下り終えると、第一屋製パンの工場が。併設しているパンのアウトレット店が安くてお得。
この先に一番の残念ポイントが待ってます。
不動坂の交差点を過ぎた先、柏尾川と東海道線を跨ぐ戸塚跨線橋があるのですが、この跨線橋が車両以外通行禁止。隣接する歩道は全くありません。
ここはもう迂回せざるを得ず、国道１号の旧道を走り、戸塚駅で東海道線を越えます。長後街道を曲がり、矢沢で本コースに。距離にして２．５キロの迂回です。
そしてここからが最大のポイント、戸塚中継所までの選手にとっては１．５キロ手前からの計３キロ、私にとっては矢沢からの１．５キロが地獄の上り坂。標高差は８０ｍ。特にラスト８００ｍが急勾配。コレがかなり脚に来ます。
ヘトヘトになりながら崎陽軒の売店が見えたら２区のゴール、戸塚中継所に到着。
ゴールは花壇に隠れているこのペンキで塗られた青い目印。
所要時間１時間５８分５０秒（写真撮影＆トイレ休憩、信号待ち時間を除く） 。ペースは５分９秒/ｋｍ
（ペースは所要時間から迂回コースを走ったことを無視し、箱根駅伝の公式距離で割り算してます）
ここから最寄りの駅は戸塚駅になるのですが、駅まで約２キロ。最寄りのバス停は国道１号を挟んで逆側にある細田か国道１号の旧道沿いにある大坂上の二者択一になります。私は汗ダラダラでしたので戸塚まで歩いて帰りました。
３区は１０月９日。
戸塚駅から数人しか乗ってない早朝の路線バスで戸塚中継所まで。
「さぁ平塚中継所までスタート！」と言いたいところですが、実はいきなり中継所を出たところから歩道がなくなります。
その為、スタートと同時にいきなりバック。隣接する東京ガスの建物と中継所の敷地との間の非舗装の道で旧道に出て約４００ｍの迂回を強いられます。
２区のラストの上り坂は戸塚中継所を過ぎてからも緩くはなるものの約１キロ、吹上の交差点まで続きます。そこからは下りになりますが、国道１号と分かれる藤沢バイパス出口の交差点で一度強烈なダウンアップがあります。
ここを越えると８区の難所遊行寺坂の下り。かなりの急坂です。
降り切ると藤沢橋、ここからニセ遊行寺坂と呼ばれるアップダウン、東海道線を越える藤沢跨線橋で階段のアップダウン。ここが辛いポイント。
これを越えると一路相模湾へ。
湘南工科大、松下政経塾を過ぎると定点ポイントのひとつ、浜須賀の交差点。
ここから大磯まで国道１３４号を走ります。
往路だと海側を走りたくなるのですが、海側は歩道が途中でなくなるポイントが多くあります。１３４号の山側を走るか、海岸を走るかになるのですが、海岸は砂路もありますので山側を走るのが無難です。
途中でサザンビーチのモニュメントも見えます。
湘南大橋を超えたらあと３キロ、ラストスパートです。
花水川橋を越えたところが平塚中継所。
中継点の目印は戸塚中継所同様道路沿いに塗ってある青のマーク。
所要時間１時間４５分５２秒（写真撮影＆トイレ休憩、信号待ち時間を除く） 。ペースは４分５６秒/ｋｍ
ここから見える相模湾も絶景です。
ここも駅からかなり離れたポイント。大磯駅までが２キロ強、平塚駅までも３キロ強。中継所まで５００m弱のところに東町３丁目と言うバス停から平塚駅、大磯駅まで行きますので、これ利用すべきで。自分は汗だくだくだったのでバスには乗らず大磯駅まで歩いてしまいました。
４区は１０月１６日。
今まではゴール後、汗だくのまま自宅の横浜まで戻ったのですが、さすがに涼しくなってきて、汗だくのまま帰るわけにも行かず、平塚駅まで着替え持参で駅のコインロッカーに入れて、バスで平塚中継所まで。
平塚駅到着時は雨。その後雨は止み、走行中は雨は降られずにすみました。
平塚中継所を出発。実はここも中継所を過ぎたところから国道１３４号の海側の歩道がない。
ここから先は海岸沿いの道が舗装されているのでそこ走ります。西湘バイパスを跨ぎ、大磯駅入口交差点で再び国道１号と合流。ここからは芦ノ湖ゴールまでずっと国道１号を走ります。
大磯の名所の一つ、松並木ですが、ここは歩道だけやたらアップダウンがあります。
一見地味な区間と思われる4区ですが、大磯だけでなく、実は10の橋があり、小刻みなアップダウンが続く区間。地味に体力を奪われます。
復路７区で有名な二宮の定点ポイントも実はアップダウンがあるところ。
国府津の親木橋の交差点で信号がなく、歩道橋を越えます。
クランク状に曲がる本町を過ぎると見えてくるのが旧メガネスーパー本社前。第８２回（2006年）から第９２回（2016年）まではここが４区ゴール小田原中継所。
歴代山の神の今井選手（３年４年のみ）、柏原選手、神野選手は今の小田原中継所ではなく、ここからスタートしています。
箱根の山登りと言うと、箱根湯本駅から先をイメージするのですが、実は箱根の山登りは旧小田原中継所から始まっており、現小田原中継所までの２．４キロで約４０mを登ります。ただでさえアップダウンが激しい区間で最後の最後でこの登りはかなり堪えます。
平塚から２０．９キロ、鈴廣かまぼこの駐車場が小田原中継所。
中継点の目印はこの通り。
所要時間１時間４１分８秒（写真撮影＆トイレ休憩、信号待ち時間を除く）。ペースは４分５０秒/ｋｍ
ここから最寄りの風祭駅までは２００m足らず。小田原乗り換えで平塚で着替えて帰宅できました。
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